北京时间9月7日，2025赛季F1大奖赛在蒙扎赛道结束赛季第16站意大利大奖赛的争夺。红牛车队的维斯塔潘以19.207秒的绝对优势，Pole to Win赛季第三次站到最高领奖台，迈凯伦车队在停站出现失误情况下给出车队指令，最终“助”诺里斯获得亚军，皮亚斯特里排名第三，勒克莱尔获得第四。阿隆索中途退赛。
今年的意大利大奖赛意义非凡。这不仅是蒙扎赛道第75次举办F1世界锦标赛，使其成为F1历史上举办大奖赛最多的赛道，更是倍耐力庆祝其参与500场大奖赛的里程碑。为了庆祝这一时刻，和荷兰大奖赛一样，赛道上的20辆赛车和所有光头胎上都将印有特殊标志。
虽然蒙扎赛道表面相比去年会有些老化，但这可能不会对赛车策略产生显著影响。在蒙扎，赛车采用本赛季最低的空气动力下压力设置，以减少阻力。周六排位赛，维斯塔潘破圈速纪录绝杀杆位，迈凯伦双雄诺里斯、皮亚斯特里分列二、三位。
汉密尔顿因在上一站荷兰大奖赛中没有在双黄旗区减速，被罚退后五位发车，所以周日正赛从第10位起步。哈贾尔和加斯利因超出动力单元部件配额并在封闭车检条件下更换，需要从维修区发车。今天天气晴好，气温26.3摄氏度，赛道温度44度，湿度45%。
轮胎选择方面，劳森选用软胎，阿尔本、奥康、斯托尔、哈贾尔和加斯利搭载硬胎，其余多数车手则是中性胎。刚跑完暖胎圈，车队就让霍肯博格退赛。比赛开始后，1号弯一片混乱，维斯塔潘领跑，诺里斯第二，勒克莱尔上到第三。
不过诺里斯和维斯塔潘在争夺位置时，诺里斯冲到草地缓冲区，而维斯塔潘则“切”内弯而过。诺里斯投诉，红牛车队通知维斯塔潘把位置还给诺里斯。皮亚斯特里则投诉勒克莱尔刹车区变线。第4圈，维斯塔潘超越诺里斯回到领跑位置，并在之后将优势越拉越大。第6圈，皮亚斯特里超越勒克莱尔回到P3。
汉密尔顿从第10位起步，很快追到第6名的位置，第12圈，奥康因把斯托尔逼出赛道收到5秒罚时的通知。之后，诺里斯擦到砂石地，他和领跑的维斯塔潘的距离因此进一步扩大。20圈左右，包括阿隆索在内的多位车手都进站换胎。第26圈，阿隆索因为压过路肩导致悬挂损坏退赛。第34圈，勒克莱尔被法拉利车队召回换胎，车手对此决定不太理解，但依然执行。
第38 圈，维斯塔潘从领跑位置进站换上硬胎，用时2.3秒。随后一圈，汉密尔顿从第4位的位置完成一停，出场后暂时第9。暂居第5的勒克莱尔随即刷出最快圈。第41圈，贝尔曼和塞恩斯发生碰撞，两车继续前进，短暂黄旗，没有安全车。第46圈，皮亚斯特里进站换上软胎，出站后落后于维斯塔潘暂列第三。第49圈，诺里斯领跑位置进站也换软胎，但由于左前胎失误，停站用时5.9秒，回到赛道后落到了第3位。
第49圈，迈凯伦车队给出指令队内换位，诺里斯在赛道上过掉皮亚斯特里上到第二，虽然车队随即表示皮亚斯特里可以与诺里斯自由竞争，但诺里斯很快拉开差距。最终，维斯塔潘无悬念夺冠，诺里斯亚军，皮亚斯特里第三也登上领奖台。
列四至十位有相应积分入账的是勒克莱尔、拉塞尔、汉密尔顿、阿尔本、博托莱托、安东内利、哈贾尔。本站比赛过后，皮亚斯特里324分继续领跑，诺里斯293分列第二，维斯塔潘230分暂列第三，拉塞尔（194分）和勒克莱尔（163分）分列第四、五位。
车队积分榜，迈凯伦617分遥遥领先，法拉利280分居次席，梅赛德斯260分排名第三，红牛239分位列第四。9月19日-9月21日，F1大奖赛将移师巴库市街赛道展开赛季第17站阿塞拜疆大奖赛的争夺。
【排位赛前三名】
1.维斯塔潘（红牛）
2.诺里斯（迈凯伦）
3.皮亚斯特里（迈凯伦）
【正赛前三名】
1.维斯塔潘（红牛）
2.诺里斯（迈凯伦）
3.皮亚斯特里（迈凯伦）
【退赛车手】
霍肯伯格（索伯）、阿隆索（阿斯顿马丁）
（搜狐体育原创 陶朗加）