侧滑法是通过同时操作方向舵（向下风方向蹬舵）和副翼（向上风方向压盘），使飞机在侧风条件下保持纵轴与跑道中心线平行，同时利用升力的水平分量抵消侧风位移，确保主轮精准接地。
具体操作步骤就是：
1方向舵控制：向下风方向蹬舵，调整机头方向与跑道平行。
2.副翼配合：向上风方向压盘，防止飞机因侧风产生坡度。
3.稳定侧滑：保持上述操纵状态，形成稳定的侧滑角，使飞机沿跑道延长线进近。
4.接地：上风侧主轮稍微先触地，避免发动机吊舱或襟翼触地
侧滑法的难点在于，压杆与蹬舵的力度需完全匹配——压杆过强或不足，会导致单侧触地风险升高；蹬舵不足或过大，会导致机头偏离跑道方向，着陆后可能冲出跑道。所以全程都需要根据侧风强度实时调整。
再看看航向法。航向法又称“蟹形进场法”，进场阶段飞机保持航向对准跑道，但机身与跑道有夹角，类似螃蟹横着走，用航向修正抵消侧风，此时轨迹稳定，但机身倾斜；在触地前瞬间蹬满方向舵，将机身快速摆正，同时机翼回正坡度。
航向法的难点在于触前那几秒。首先就是登舵要又快又准，保证机身对准跑道。其次是机翼回正的时机：如果改平过早，侧风会重新吹偏飞机；改平过晚，飞机将以“倾斜机身+斜向速度”触地，机轮会受到横向冲击力，可能导致轮胎爆胎或起落架变形。