这到底怎么回事？原来，这是因为美国智库“世界现代军用飞机名录”最近就全球空军实力，发布了一份排行榜。根据排名，美国空军以5004架军用飞机和242.9分高居榜首，俄罗斯空天军以3677架飞机和114.2分位列第二。
令人意外的是，印度空军以1716架飞机和69.4分的总分跻身全球第三，而中国则以63.8分排名第四。
（美智库发布报告，声称印度空军实力已超越中国跻身世界前三，这一结论被不少专家指责“不靠谱”）
根据该智库解释，这份排名涵盖了全球103个国家和地区的空中力量，由于评估空军实力不仅看战机总量，还要评估质量和航空能力，所以一些容易被忽视的能力可能获得更大权重。
这期间，他们采用“TruVal评分”体系，参考了整体实力、现代化水平、后勤、攻击和防御能力等多元因素，同时跟踪超过4.8万架军用飞机，最终得出该结果。
而之所以将印度空军排名置于中国之上，美智库表示，一个很重要的原因就是“印度空军结构更合理”。根据该智库数据，印度空军中31.6%是战斗机，29%是直升机，21.8%是教练机，被认为增强了其多域响应能力。
与此形成鲜明对比的是，中国空军中52.9%是战斗机，28.4%是教练机，美智库认为中国“战斗机集中度太高，作战多样性较少”。
然而，这一评判标准在专业军事分析人士眼中简直荒谬至极。
（印度国产战机拖后腿，米格-21又面临退役，新旧换代争议让不少印度人感到担忧）
或许美智库的报告，让今年以来因印巴冲突遇挫和米格-21退役而士气低迷的印度如获至宝。
然而，狂欢背后，就连不少印度媒体自己也承认，这个排名有其“特殊性”，与现实情况存在巨大落差。比如《欧亚时报》，其直接发文警告，虽然看到印度空军排名超越中国感到无比振奋，但也绝不能得意忘形，毕竟任何误判、错误评估或过度自信都可能造成致命的后果。
说到底，这一结果表面上看似“亚洲战略平衡得到了巨大重新调整”，但细究其评分标准，却发现暗藏玄机。
要知道，印度空军的战斗机占比少，根本不是战略选择的结果，而是其战斗机部队正处于严重青黄不接状态的无奈体现。
根据印度空军规划，其编制内应有42.5个战斗机中队，但随着今年9月最后一批米格-21战斗机退役，印度空军仅剩29个战斗机中队，为史上最低水平，战斗机缺额超过200架。
也就是说，美智库认定的“印度空军结构更合理”，实际上是以印度空军战斗机数量严重不足为基础的畸形结构。
（1962年爆发的中国对印自卫反击战，让印军至今心有余悸，但这也加剧了印度比较的心理）
颇具讽刺意味的是，印度空军主力包括俄制苏-30MKI、法国“阵风”和国产“光辉”Mk1战斗机，以及升级后的法制“幻影2000”、俄制米格-29等。
恰恰因为这一点，所以在美智库评分中，印度空军竟会因为拥有来自法国、俄罗斯、美国的战斗机以及国产战斗机的“健康组合”，而得到加分项。相比之下，中国空军却因为只有俄罗斯战斗机和自主研制的战斗机，而被视为单一来源。
当这一所谓的“真相”摆在大家面前时，所有人都不禁哭笑不得。
其实，在过去很长时间以来，印度都将中国视为“头号竞争对手”，从经济到军事，样样都喜欢和中国比个高下。
有部分印度人士看的很清楚，他们直言，中印两国都属于文明古国和人口大国，同时也都拥有庞大的市场，且非常注重科技发展，但人毕竟是向上走而没有向下看的。所以，在看到中国崛起后，印度人开始觉得，凭什么自己不行？
但问题出现在两点，一个是双方互联网和认知差距大，一个是边界问题，由于1962年的失败，进一步加剧印度将中国视为对标对象的心理，最终越比越急。
总之一句话，中印空军实力之间的差距，不是美智库一份报告就能决定的，大家都有目共睹。