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随着2025年八一建军节的到来，央视推出的军事专题片《攻坚》成为热议的焦点。片中一幕尤为震撼——东风-17高超音速导弹，在夜色中于公路上起竖、点火、腾空而起，完成实弹发射。这不仅是东风-17首次公开的真实发射画面，更标志着中国高超音速武器力量的自信亮相。
高超音速武器，是当前全球军事技术竞争的焦点。所谓“高超音速导弹”，是指飞行速度超过5马赫，能在临近空间（距地面20-100公里）进行高速机动飞行、变轨攻击的新一代精确打击武器。与传统弹道导弹相比，高超音速导弹具有轨迹难以预测、反应时间极短、拦截难度极大等优势，被视为“打破现有反导体系平衡的杀器”。全球多国投入巨资研发此类武器。但截至目前，真正列装服役并实现战备值守的，只有中国的东风-17。
东风-17是全球首款服役的高超音速滑翔导弹（HGV，Hypersonic Glide Vehicle）。它继承了东风-16固体火箭发动机的成熟技术，具备1500至1800公里的作战射程，采用“助推+滑翔”弹道设计，其弹头为乘波体气动构型，具备极强的高超音速机动能力和突防能力。
导弹起飞阶段与常规中程弹道导弹类似，由固体火箭助推器将其加速至极高速度并送至大气层边缘高度。随后，助推器与滑翔弹头分离，进入真正的“高超音速滑翔”阶段。不同于传统导弹抛物线式轨迹，东风-17的滑翔弹头能在30~60公里高度段内进行横向、纵向多次变轨滑翔，轨迹完全不可预测，极难被现有反导系统捕捉。这一特性，使其成为摧毁敌方远程雷达、导弹防御系统、航母打击群等关键节点的理想武器，尤其适合战争爆发初期实施“斩首式电击打击”。
传统反导系统，如美国“宙斯盾”“爱国者-3”“萨德”等，主要设计用于拦截固定弹道的来袭目标——它们依赖对导弹中段轨迹的早期锁定与预测。而东风-17正是对这一原理的系统性“反制”。一方面，它的飞行速度高达6~10马赫，使得探测、跟踪、计算、发射拦截弹的整个链条几乎无法完成。另一方面，其滑翔段飞行高度处于雷达“低空盲区”，多数地基雷达系统难以在数百公里距离外发现其身影。
更重要的是，乘波体弹头具备极强的机动性，在飞行中可进行俯仰、偏航、横向滑移等高机动动作，迫使拦截系统面临“命中率接近为零”的窘境。美国国防部近年来多次表达对“无法有效拦截中俄高超音速导弹”的担忧，甚至在最新的《国家防务战略》中首次明确提出“应重点防御高超音速打击”。
此次央视公布东风-17夜间公路发射画面，是这款导弹自2019年国庆阅兵亮相以来，首次公开其实战级发射操作。起竖平台为普通军用卡车底盘，导弹“原地起竖即发射”，无需专用发射井或机场跑道，显示出极高的战场部署灵活性与生存能力。
尤其在当今地区局势紧张背景下（如伊以冲突中，伊朗600枚导弹攻击竟被拦下大半），中国此时高调展示东风-17，显然不仅是内部自信的象征，更是向全球释放战略威慑信号——导弹能在任意地形展开起竖、发射，说明其已完成全面战术适配，具备全天候部署能力。而中国已不再遮掩“高超”，则是明确表态：我们有、我们能用、我们敢用。
美国高超音速武器起步虽早，但长期受制于体制效率、测试失败等问题，进展缓慢。直到2024年，美军才首次将AGM-183A导弹挂载至B-52H战略轰炸机，并在关岛部署“提丰”陆基高超系统。但无论AGM-183A还是“提丰”，其滑翔段飞行仍不及东风-17稳定，射程、精度、部署便捷性也均落于下风。甚至朝鲜也声称测试成功类似武器，令美国在高超音速竞赛中颇为尴尬。
中国火箭军目前已拥有涵盖近程、中程、远程、洲际在内的完整打击谱系，从东风-12、15，到东风-21、26、31，再到多弹头洲际导弹东风-41。东风-17的正式服役，为这一体系注入高突防、高精度、高速度的新型作战能力。据推测，中国还在研制更远射程的东风-27高超导弹——采用双级火箭推进，以东风-17弹头为基础，将具备洲际打击潜力。一旦服役，将成为“全球打击能力”的新标杆。
在今天这个信息高度透明、战争风险不确定性不断上升的时代，战略武器不仅是“打仗用的”，更是“避免战争”的重要手段。东风-17的公开，不是耀武扬威，而是对所有潜在挑衅者的一次冷静提醒：中国不仅有“能打”的实力，更有“不想打但绝不怕打”的意志。当铁流划破夜空，这就是东方大国给世界的最清晰回答。
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